熔盛重工巨額油船訂單引擔(dān)憂
2011-12-12 08:13:56 來源：金融時報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
這類訂單將提振中國造船業(yè)的就業(yè)，但會加重本已困難重重的航運市場的運力過剩現(xiàn)象。
中國熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)(China Rongsheng Heavy Industries)昨日宣布，接到10艘“蘇伊士油輪(Suezmax)”的訂單，2013年至2014年間交付，除此之外買方還可以選擇再訂10艘同型油輪。蘇伊士油輪是全球第二大常用尺寸的油輪，可運載100萬桶石油。熔盛重工是按訂單規(guī)模計算中國最大的私人控股造船商。
上述訂單來自Global Union Shipping，人們并不清楚這家公司歸誰所有，但市場傳言稱該公司與一家中國國有航運公司有關(guān)聯(lián)。蘇伊士油輪新船價格為6000萬至7500萬美元，因此，如果可選擇建造的那10艘也落實，那么上述訂單的總金額很可能高達15億美元。
熔盛重工總裁陳強對集團能在他所謂的“不利”市場情況下斬獲這一訂單感到高興。今年的絕大部分時間里，船只供過于求使得油輪收益降至運營成本之下，特別是較大型油輪。
陳強表示：“這一巨額訂單顯然證明了集團實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步增長的能力。”
中國以外的觀察人士認為，這一訂單表明，中國國有航運企業(yè)準備下巨額訂單訂購新油輪，另外還可能訂購運輸鐵礦石等干散貨大宗商品的貨輪。
很多分析師稱，這些船只的交付或許會使目前艱難的市場環(huán)境延長數(shù)年。
全球最大的航運銀行之一——挪威DNB的航運主管哈拉爾•賽克-漢森(Harald Serck-Hanssen)表示，他原本預(yù)測，這些企業(yè)將訂購至多80艘可運載200萬桶原油的超大型原油輪。他表示：“事實表明，他們也在訂購蘇伊士油輪。這讓形勢變得更為嚴峻。”
資深航運金融家保羅•斯萊特(Paul Slater)表示，這一訂單“完全是不負責(zé)任和毫無必要的”。長期以來，斯萊特一直警告稱，中國可能建造過多的船只，對航運市場造成沖擊。
他表示，如果中國希望控制原材料運輸成本，中國企業(yè)可在今天的市場上以低廉的租費簽訂長達10年的長期租船協(xié)議，根本無需訂購新船。
但他接著說，中國地方政府的政策可能不同于中央政府。
上月，中國交通運輸部部長李盛霖承諾，控制中國造船廠的船只交付，以緩解運能過剩的局面。但熔盛重工接到的新訂單會令這一局面惡化。
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